アドレスv125がなぜ125ccスクーター市場で根強い人気を誇るのか、ご存知ですか？累計販売台数は国内だけで40万台を超え、多彩なモデルバリエーションや手ごろな維持費、圧倒的な実用性が魅力とされています。しかし、「どの型式が自分の用途に合うのか分からない」「中古車の価格差や故障リスクが不安」といった悩みを感じている方も多いはずです。
一方で、2025年最新モデルではフレーム剛性が【20%】向上しLEDヘッドライトやUSB電源も標準搭載され、毎日の通勤や買い物にも一層使い勝手がアップ。燃費実測でもリッター【44.1km】という高い経済性を維持し、同クラスのホンダPCX125やヤマハシグナスと比較してもコストパフォーマンスで優位性があります。
「古いモデルでも大丈夫？」「新車・中古でどこが本当にお得？」そんな疑問や損をしたくない気持ちに応えるべく、メーカー公式データと実ユーザーレビュー、専門家のメンテナンスノウハウまで徹底検証。購入・維持・カスタム・トラブル対応まで、知っておくべきすべてのポイントを公開します。
最後まで読めば、不安や迷いを確実に解消し、納得のアドレスv125選びを実現できるはずです。
アドレスv125のモデルラインナップと進化の歴史
アドレスv125g・v125s・cf46a・cf4ea・cf4maの特徴解説
アドレスv125シリーズは、扱いやすいコンパクトさと力強い加速で長く人気を保っています。それぞれの特徴を整理すると、アドレスv125gは快適装備と積載力が強化され、リアキャリアやサイドスタンドが標準装備されています。アドレスv125sは軽快な走りとシャープなデザインが魅力で、燃費性能の向上やメーター周りの改良もポイントです。また、cf46a（初期型）、cf4ea（中期）、cf4ma（後期）はエンジン内部や排ガス規制の対応、フレームの細かな改良によって耐久性や信頼性を高めています。
下記は主要モデルの簡易比較です。
| モデル | 発売時期 | 特徴 |
|---|---|---|
| v125g | 2005年～ | 快適装備、積載力UP |
| v125s | 2010年～ | 軽快・シャープな走り、燃費向上 |
| cf46a | 初期型 | シンプル、扱いやすい |
| cf4ea | 中期型 | 耐久性・環境対応 |
| cf4ma | 後期型 | フレーム・装備が最適化 |
初期モデルから最新モデルまでの進化とスペック差を詳細に分析
アドレスv125シリーズは、発売当初から高出力な124ccエンジンを搭載し、街乗りから通勤・通学まで幅広い支持を集めています。歴代モデルごとに燃費性能や走行安定性、各パーツの耐久性が着実に向上し、規制変更に合わせてエンジンや排気系も改良されています。とくに後期のcf4maは、フレーム強化やLEDテール導入など細部にわたりアップデートされ、長く安心して乗れる仕上がりとなりました。中古市場でも年式・型式による価格差があり、用途や予算に応じた選び方が求められます。
2025年最新モデルの新設計フレームと装備
2025年モデルの剛性向上および軽量化されたフレーム構造と最新装備（LEDライト、USB電源など）
2025年の最新アドレスv125は、新設計の高剛性・軽量フレームで走行安定性と燃費がさらに向上しました。LEDヘッドライトは省電力で耐久性に優れ、夜道も安全です。さらに、USB電源を標準装備し、スマートフォン充電やナビ利用も手軽です。新型インストルメントパネルも見やすく進化し、日常の利便性が格段にアップしています。実用性と先進装備が両立し、街乗り・ビジネスユースにも最適です。
アドレスv125とアドレス125の違いと日本市場での位置づけ
名称の違いから生まれる誤解解消と販売状況の比較
アドレスv125とアドレス125は、名前は似ていますが設計や市場での位置づけが異なります。アドレスv125は従来型のスポーティモデルで、力強い加速と軽快なハンドリングが特徴です。一方、アドレス125は2023年以降の新型車で、排ガス規制や新デザインに対応し、燃費重視や快適性が強化されています。
日本国内では、アドレスv125が生産終了となり、新型アドレス125が主力となっています。中古でv125を狙う場合は、型式や装備の違いに注意することが重要です。
名称や型式の違いで混乱しやすいですが、それぞれの特徴やメリットを比較することで、希望に合ったモデル選択が可能です。
新車・中古市場の動向と価格相場の徹底解説
アドレスv125の新車価格と市場動向（2024〜2025年）
アドレスv125はコストパフォーマンスと扱いやすさから人気が持続しています。新車は生産終了が続き、現在は「アドレス125」がラインナップの中心です。参考までに、過去の新車価格帯は下表のとおりです。
| モデル | 新車価格（税抜） | 生産状況 | 人気の傾向 |
|---|---|---|---|
| アドレスv125 | 約20万円前後 | 生産終了 | 中古市場で高需要 |
| アドレスv125G | 約23万円前後 | 生産終了 | 装備充実で人気 |
| アドレスv125S | 約24万円前後 | 生産終了 | 限定・新型人気有 |
2024年以降は、各社が新基準スクーターを強化しており、アドレスv125シリーズは中古での流通が中心となっています。特にv125GやSはカスタムベースとしても需要が高いです。
中古市場における価格相場と選び方のポイント
中古アドレスv125の価格は年式や走行距離、車両状態で大きく差があります。以下のテーブルで傾向を確認できます。
| 年式・距離 | 良好車両目安 | 並車両目安 |
|---|---|---|
| 2010年代前半・～2万km | 17～24万円 | 13～17万円 |
| 2010年代後半・2～4万km | 12～18万円 | 8～12万円 |
選ぶ際はメンテナンス履歴やタイヤ・ブレーキ・バッテリー管理をチェックしましょう。信頼できる販売店の特徴は以下のとおりです。
-
販売実績が豊富
-
点検整備記録が明示されている
-
車両保証やアフターサービスが手厚い
相場の安さだけでなく、信頼できる店舗選びが安心の近道です。
バイク王・メルカリ・ヤフオクの中古車購入の特徴とリスク対策
中古アドレスv125の購入チャネルは複数ありますが、それぞれに特徴があります。
-
バイク王：整備・保証つき、安心感が高い
-
メルカリ：個人売買で価格が安め、状態の見極めが重要
-
ヤフオク：品数豊富、入札形式で掘り出し物を探せる
リスクを避けるための対策も欠かせません。
-
現車確認や詳細写真の確認
-
メンテナンス履歴や修復歴の有無をチェック
-
支払い・名義変更の方法を明確にする
詐欺やトラブルを防ぐには、取引前に販売者の評価や店舗情報を必ず確認しましょう。信頼できる手続きとサポート体制が整ったチャネルを選ぶことが大切です。
アドレスv125の性能・実用性を徹底レビュー
エンジン性能と燃費実測データ
アドレスv125は、コンパクトなボディに力強く安定したSEP（スズキ・エコ・パフォーマンス）エンジンを搭載しています。125ccクラスでは高い加速力を持ち、街乗りや通勤に適したレスポンスを実現しています。燃費実測値は45km/L前後を記録しており、ガソリン価格高騰の昨今でも経済的です。毎日使う方にもおすすめできる燃費効率です。
下記の表はアドレスv125と主要ライバルの数値比較です。
| モデル名 | エンジン出力 | 燃費（実測） | 最高速（目安） |
|---|---|---|---|
| アドレスv125 | 9.9PS/7500rpm | 44～48km/L | 約100km/h |
| PCX125 | 12PS/8500rpm | 50km/L前後 | 約110km/h |
| シグナスグリファス | 12PS/8000rpm | 37～42km/L | 約105km/h |
アドレスv125は、通勤や街乗りだけでなく長距離にも十分対応できるエンジン特性となっています。
通勤・街乗り・ツーリングでの使い勝手評価
アドレスv125は日常の移動が快適になる工夫が多数あります。シート下収納はフルフェイスヘルメットが入る広さを誇り、2人乗りも余裕です。ハンドリングは小回りが利き、狭い道でも扱いやすい仕様となっています。また、コンパクトな設計のため駐車・駐輪もストレスがありません。
主な実用装備をリスト化しました。
-
シート下収納スペース大
-
フラットな足元で積載力◎
-
2人乗り対応シート
-
軽量設計で取り回し簡単
-
信頼性高いバッテリー採用
市街地からツーリングまでカバーする多用途性で、さまざまなライフスタイルにフィットします。
競合車種（PCX125など）との性能とコスト比較
アドレスv125は価格・性能バランスで選ばれているモデルです。新車・中古ともに手頃な価格で購入でき、維持費も抑えられます。下記に主要ライバルとの比較をまとめました。
| モデル名 | 新車価格の目安 | 中古相場（目安） | 重量 | 年間維持費（目安） |
|---|---|---|---|---|
| アドレスv125 | 約23万円～ | 10万～16万円 | 98kg | 2万～3万円 |
| PCX125 | 約37万円～ | 25万～33万円 | 130kg | 3万～4万円 |
| シグナス | 約36万円～ | 20万～30万円 | 119kg | 3万～4万円 |
価格と使い勝手が魅力で、維持費も安く抑えたい方にはアドレスv125は特におすすめです。カスタムパーツや中古流通も豊富で、用途に合わせた選択肢の多さも大きな強みとなっています。
アドレスv125のメンテナンスと消耗部品の完全ガイド
バッテリーの種類・寿命・交換手順
アドレスv125の維持には、バッテリー管理がきわめて重要です。適合バッテリーは主に「YTX7A-BS」が推奨されており、信頼性や容量からこの型が広く使われています。バッテリーの寿命は通常2～3年が目安であり、不安定なセルスタートやライトの明るさ低下が寿命サインとなります。交換時にかかる費用は本体で約4,000～7,000円、工賃を含めても1万円以内に収まるケースが大半です。バッテリーの場所はシート下メットインスペース内にあり、DIY交換も可能ですが、端子の扱いには注意が必要です。バッテリー上がりの場合は早めの交換を推奨します。交換後の廃棄・リサイクルは専門業者に依頼が安心です。
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| 適合型番 | YTX7A-BS |
| 参考交換費用 | 4,000～7,000円 |
| 場所 | シート下 |
| 交換時期 | 約2～3年 |
タイヤ前後セットとおすすめモデル
アドレスv125にベストなタイヤ選びは安全性や快適性に直結します。前輪サイズは「90/90-10」、後輪は「100/90-10」が標準となっており、純正タイヤ以外にも耐久性重視やグリップに優れるモデルが豊富です。人気ブランド例としてはダンロップやブリヂストンが挙げられ、街乗り重視ならダンロップD307、コスト重視ならIRC製もおすすめです。タイヤの交換時期は走行5,000～10,000kmが一般的な目安ですが、溝減りやひび割れがあれば早期交換を検討しましょう。前後同時交換の場合、工賃込みで8,000～15,000円程度が目安となります。
| 場所 | サイズ | 人気モデル |
|---|---|---|
| 前輪 | 90/90-10 | DUNLOP D307 |
| 後輪 | 100/90-10 | BRIDGESTONE B03 |
| 推奨交換時期 | 5,000～10,000km |
ディスチャージポンプ清掃やセルリレーなどのメンテナスポイント
アドレスv125で長期間快適に走るためには、ディスチャージポンプやセルリレーのメンテナンスが不可欠です。ディスチャージポンプは燃料供給に関わる重要部品で、詰まりや汚れによるトラブルを防ぐため、定期的な清掃が推奨されます。洗浄は専用クリーナーとブラシでゆっくりと汚れを落とし、部品番号の確認やパッキン交換もお忘れなく。セルリレーはスターター動作をコントロールするため、接点が劣化しやすい部分。スターター不良や異音が発生した際にはリレーの点検を実施しましょう。交換は適合サイズ（例：CF46A型など）をよく確認し、故障兆候を早期に察知してトラブルを未然に防ぐことが大切です。
メンテナンスポイント一覧
-
バッテリー電圧の定期点検
-
タイヤの空気圧と残溝チェック
-
ディスチャージポンプの清掃（6,000kmごと目安）
-
セルリレーやヒューズボックスの接点検査
これらを徹底することで、アドレスv125の性能と安全性を長く維持できます。
アドレスv125のカスタムパーツと改造の基礎知識
アドレスv125は豊富なカスタムパーツが市場に揃っており、多くのライダーが自分だけのスタイルや性能を追求しています。純正の良さを保ちながらも、カスタムを施すことで通勤やツーリングがより快適に変化します。定番のカスタムではエンジン周りやマフラー、ハンドル、タイヤ前後セットなどが選ばれており、取り付けや互換性、費用面でも多様な選択肢があります。正しい知識でパーツを選べば、愛車の寿命や走行性能も大きく左右されるため、ポイントを押さえておきましょう。
人気カスタムパーツの性能と選び方
アドレスv125で高評価を得ているカスタムパーツは、性能の向上や外観のグレードアップを実現します。
代表的なパーツメーカーと商品特性を比較します。
| パーツメーカー | 主な商品 | 特徴 |
|---|---|---|
| ヨシムラ | マフラー、パワーアップキット | 音質・走行性能の両立 |
| ブレンボ | ブレーキキャリパー、ローター | 制動力とデザイン性 |
| タケガワ | 強化クラッチ、ボアアップキット | 加速力・耐久性アップ |
| デイトナ | ハイギア、各種駆動系パーツ | 燃費改善や加速特性の調整 |
ポイント
-
純正互換や適合モデルを必ず確認
-
使用用途に合わせてパーツ特性を選ぶ
特にバッテリーやタイヤなどの消耗部品は品質を重視しましょう。
カスタムパーツ選定の際は、長期的な信頼性やアフターサポートの有無もチェックが必要です。
加速や乗り味を変えるハイギアやデイトナパーツの特徴
アドレスv125の走りを大きく変化させるパーツとして、ハイギアキットやデイトナの駆動系パーツが人気です。
装着効果や注意点を押さえて、失敗しないカスタムを実現してください。
主な性能アップの効果リスト
-
加速性能の向上と最高速アップ
-
エンジン回転数の最適化による燃費改善
-
街乗りやツーリングでの快適性向上
一方で、
-
適切なセッティングを行わないと発進加速が鈍くなる
-
パーツ同士の組み合わせ次第で耐久性に影響
といった注意点もあります。
交換時には各パーツの適合や組み合わせを十分確認し、純正パーツとのバランスを考えるのが大切です。
規制前モデルとの違いや魔改造のリスク
アドレスv125は年式や型式、排ガス規制により仕様が異なります。特に規制前モデル（CF46A初期型等）は改造の自由度が高い一方、近年は法的規制・整備基準が厳しくなっています。魔改造と呼ばれる大幅なカスタムは、下記のようなリスクもはらんでいます。
| 項目 | 規制前 | 規制後 |
|---|---|---|
| 排ガス規制適合 | 緩い | 厳格 |
| カスタム部品適合 | 豊富 | 制限あり |
| 車検・法対応 | チェック甘い場合多い | 厳密な適合が必要 |
法的観点の注意事項
-
マフラーやエンジン改造は排ガス・騒音規制に厳しく対応が求められる
-
公道走行ができない仕様は取り締まりの対象になる
-
保険適用外となる場合があるため、車検や保険対応を必ず確認
-
中古購入時も改造歴や仕様をしっかりチェックすることが重要
安全なカスタムを心がけ、万全の知識で愛車を楽しみましょう。
アドレスv125の弱点・故障トラブルとその対処法
故障しやすい箇所の詳細と予防策
アドレスv125は利便性の高いスクーターですが、特定の部位で不具合が報告されています。エンジンでは「アイドリング不調」「始動性の低下」が見られ、これはディスチャージポンプの詰まりや燃料ラインの汚れが主な原因です。定期的なポンプ清掃や燃料系統の洗浄が予防策として有効です。
電装系ではバッテリー上がりやヘッドライト不良が多いです。バッテリーは寿命や劣化が進みやすく、2〜3年ごとの交換が推奨されます。また、安価な社外品よりも純正バッテリーが安定しておすすめです。
消耗部品（タイヤ、ブレーキパッド、駆動ベルト）は特に注意が必要です。摩耗や劣化を放置すると走行性能の低下だけでなく、安全性にも影響が出るため、定期的な点検・交換を心がけましょう。
生産終了・部品供給状況とリコール情報
アドレスv125およびアドレスv125gは、すでに生産が終了しています。しかし、多くの消耗部品や主要パーツは全国のスズキ正規販売店または大手パーツショップを通じて手配が可能です。一部の外装パーツや専用部品は中古市場に頼るケースもありますが、エンジンや足回りなど主要部位はまだ安定供給されています。
部品供給状況の目安
| 部品カテゴリ | 入手しやすさ | 注意点 |
|---|---|---|
| エンジン関連 | 入手可能 | K7規制前・後で違い有り |
| 電装・バッテリー | 入手可能 | 社外互換品も豊富 |
| 外装・カウル | 一部品薄 | 中古品の利用あり |
リコール情報は、スズキ公式サイトや各販売店で随時公開されています。対象期間や該当車台番号などを確認し、必要に応じて無償修理を受けることが推奨されます。
ユーザーのよくある質問まとめ
多くのライダーが知りたいポイントについて下記に整理します。
-
何キロ出る？
通常、ノーマルのアドレスv125は約90km/h前後が実測値です。カスタムやリミッター解除を行えば100km/h以上も可能ですが、安全・法令遵守が大切です。
-
後悔ポイントや注意点は？
車体サイズがコンパクトなため二人乗りや長距離高速走行にはやや不向きです。また、年式や型式による規制前・後（特にK7以前モデルとの違い）や、マフラー・電装カスタム時のパーツ適合確認も必要です。不正改造は車検非対応となる点に注意しましょう。
-
アドレスv125とアドレス125の違いは？
アドレス125は環境性能や安全性が進化し燃費が向上。対してv125は軽量・パワフルな走りが特徴です。それぞれ設計思想や乗り味に明確な違いがあります。
アドレスv125（g/s）の新車は入手難ですが、中古市場では相場が安定し、激安車両も見つけやすい一方、過走行や整備履歴が不明な車両に注意が必要です。信頼できる販売店やヤフオク、メルカリでの取引時はしっかり状態を確認しましょう。
アドレスv125の最新情報と今後の展望
2025年モデルの国内発売状況と最新動向
アドレスv125の2025年モデルは、国内市場で安定した人気を誇っています。エンジン性能や燃費性能のバランスが抜群で、通勤や普段使いに選ばれる理由がはっきりしています。最新モデルでは排出ガス規制に対応した改良型エンジンや、より高効率なディスチャージポンプが設計され、実用性が一段と向上しました。特にバッテリーやタイヤの部分で耐久性とコストパフォーマンスが重視されているのが大きな特徴です。下表のように、従来モデルからの主な進化点も注目されます。
| モデル | 発売年 | 主な特徴 |
|---|---|---|
| V125G | 旧モデル | 低燃費・軽快な走行性能 |
| V125S | 新型 | 環境対応エンジン・耐久バッテリー |
多彩なバリエーションが展開されており、カスタムパーツも豊富です。
SNSや口コミ、動画レビューから見るリアルな評価
ユーザーからの口コミやSNSでの評判は非常に高く、多くのレビューが寄せられています。YouTubeでは実際の走行動画やカスタム事例が多く、リアルな体験談が参考になります。特に通勤・通学用としてのコスパや維持費の安さ、都市部での取り回しの良さが好評です。よく話題に上がるポイントは以下の通りです。
-
燃費が非常に良く、満タンで長距離移動が可能
-
中古市場でも安定した価格で流通し、リセールバリューが高い
-
タイヤやバッテリーの消耗品交換が簡単
-
V125GとSの違いが分かりやすいと評判
-
動画レビューでのカスタム例やメンテナンス解説が充実
低コストで快適に乗れる点は、多くのユーザーが実感しています。
今後のアップデートや新型モデルの予測
今後のアップデートについては、スズキの開発傾向や海外モデルからも多くの期待が寄せられています。EV化への対応や、さらに環境基準を満たす新エンジンの開発も視野に入っていると考えられます。海外仕様ではLEDヘッドライトやスマートキーなど先進装備を搭載したモデルが見られ、国内版にも順次反映されていく可能性が高いです。
| 比較項目 | 国内モデル | 海外モデル |
|---|---|---|
| エンジン形式 | ガソリン | ガソリン・EV |
| 装備 | 標準装備 | LED・スマートキー |
| 排出ガス対応 | 最新規制対応 | 一部欧州基準 |
V125シリーズは今後も進化し続けるバイクとして、幅広い層から注目されています。
アドレスv125の購入・契約・保険の実践的ガイド
購入時の注意点と最適な購入チャネル選び
アドレスv125を購入する際は、自分のニーズと予算に合ったチャネル選びが重要です。新車・中古・オークションそれぞれに特徴があり、特に中古市場ではコンディションや走行距離の確認が不可欠です。新車は安心感が高く、メーカー保証や最新モデルが手に入ります。中古購入はコストパフォーマンスに優れていますが、整備履歴やバッテリー、タイヤの消耗具合を事前確認しましょう。オークションは掘り出し物が期待できますが、保証が薄くリスクもあります。
新車・中古・オークションのメリット・デメリット比較
| 購入方法 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| 新車 | 最新モデル・保証付き | 価格が高い |
| 中古 | 価格が安い・在庫数豊富 | 故障リスク・整備状況にバラつき |
| オークション | 掘り出し物・安価な場合あり | 保証がほぼ無い・細かい状態把握が難しい |
購入時は「アドレスv125g」「アドレスv125s」「型式」「年式」「走行距離」「改造履歴」なども確認しておくと安心です。信頼できる店舗や専門知識のある業者を利用しましょう。
保険加入の基礎知識とおすすめプラン
アドレスv125の運転には保険加入が不可欠です。主な保険の種類は自賠責保険と任意保険で、万が一の備えとして両方に加入しておくとより安心です。自賠責は法律で義務付けられており、万が一の事故時に最低限の補償を得られます。任意保険は対人・対物・車両保険などをカバーし、安心してバイクライフを送りたい方におすすめです。
バイク保険の選び方や補償内容をわかりやすく解説
・自賠責保険：必須、全国どこでも加入可能
・任意保険：内容の充実さが異なるため、補償額やロードサービスの有無をチェック
・おすすめプラン例
-
対人・対物賠償無制限
-
車両保険：盗難・火災・落書きも対応
-
ロードサービス付帯
保険選びは複数社を比較し、費用・サービス内容・口コミ評価なども参考にしましょう。特にアドレスv125は人気車種のため、保険料が割安なケースもあります。
購入後の法的手続きと維持管理のポイント
購入後は名義変更や登録手続きが必要です。アドレスv125は多くが125ccクラス（原付二種）に分類され、市区町村窓口での登録、ナンバープレートの取得、保険の名義変更などが必要です。特に中古で購入する際は、書類が揃っているか事前に確認しましょう。
名義変更、車検不要車の維持費・メンテナンス徹底ガイド
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 名義変更 | 市役所や区役所で手続き（標識交付証明書ほか） |
| 必要書類 | 譲渡証明書・軽自動車届出済証・自賠責保険証明書 |
| 車検 | 125cc以下は車検不要でコストを抑えられる |
| 維持費 | ガソリン代・オイル交換・タイヤ交換等が主なランニングコスト |
| メンテナンス | 定期的なバッテリー・タイヤ・ブレーキの点検が重要 |
アドレスv125は燃費性能が良いため、日常の足や通勤用にも最適です。点検整備は年間の出費も少なく、長期間安心して乗り続けられる一台です。バッテリーやタイヤは純正品を選ぶとトラブルも防げます。
アドレスv125の型式・年式別おすすめランキングと比較表掲載
走行距離・装備別おすすめモデルランキング
アドレスv125シリーズは使い勝手の良さやメンテナンス性で人気ですが、モデルや年式、走行距離、装備の違いによって価値が大きく変わります。走行距離が短く、純正装備が充実した個体が高評価を得ています。下記に、実用性・コスパ・リセールバリューを点数化し、おすすめモデルを紹介します。
| 順位 | 型式/グレード | 推奨年式 | 走行距離目安 | 装備ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | アドレスv125G K7 | 2007 | 〜15,000km | シート下収納/リモコンキー/純正グリップヒーター |
| 2 | アドレスv125S | 2010〜2015 | 〜20,000km | 外装刷新/メーターデザイン/燃費の向上 |
| 3 | アドレスv125（無印） | 2005〜2010 | 〜25,000km | ノーマル装備/安定性能 |
装備充実モデルや後期型はリセールバリューも高く、市場で人気を集めています。
新車・中古・カスタム別価格・性能比較表掲載
アドレスv125の新車は現在ほぼ流通しておらず、中古市場がメインです。バッテリーやタイヤなど主要パーツ交換歴もチェックポイント。カスタム車の場合、リミッター解除やマフラー交換などが施されたモデルもあり、それぞれ価格相場が異なります。下記の比較表で主な違いを整理しました。
| 新車価格（発売当時） | 中古相場 | カスタム込み中古 | 燃費（km/L） | タイヤ前後セット | バッテリー寿命 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| アドレスv125G | 23万円台 | 10〜17万円 | 13〜20万円 | 約40 | 10,000円台〜 | 2〜3年 |
| アドレスv125S | 25万円台 | 12〜18万円 | 15〜22万円 | 約43 | 11,000円台〜 | 2〜3年 |
| アドレスv125 | 22万円台 | 8〜13万円 | 10〜18万円 | 約38 | 9,000円台〜 | 1.5〜2年 |
タイヤやバッテリーの消耗パーツは購入時確認が必須です。カスタム車はメンテナンス歴も重要視しましょう。
購入の決め手となるポイント総まとめ
アドレスv125はコンパクトなボディと取り回しの良さ、燃費性能が強みです。装備や年式による違いが大きいため、以下のポイントで選ぶと失敗しません。
- 走行距離と整備履歴
- モデルごとの装備差（GグレードのリモコンキーやSの外装刷新）
- タイヤ・バッテリーのコンディション
- カスタム内容やメンテナンス性
中古購入時はショップの保証内容や、バッテリー・タイヤ・オイル消耗の確認をおすすめします。アドレスv125は扱いやすく、日常使いの信頼性も高い1台です。購入前に比較表やランキングをもとに、ご自身の使い方に最適なグレード・年式を選ぶことが後悔のないポイントです。
